盟军装甲车辆、飞机、船只一览

PzKfW Mk.VI Tiger

　　1941年5月26日，希特勒代表德国军方下令亨舍尔和波尔舍公司研制重型坦克。亨舍尔公司在VK3001（H）试验车的基础上设计出VK3601（H）底盘，在安装上克虏伯公司设计的带88mm火炮的炮塔以后称为VK4501（H）。同时，波尔舍公司则在VK3001（P）试验车的基础上发展了VK4501（P）样车。1942年4月20日，就是希特勒生日那天，两个公司都在东普鲁士希特勒的总部向他展示了各自的样车。1942年7月两种样车开始德国的坦克学校进行性能试验，最后德国军方选择了亨舍尔公司的VK4501（H）样车，并被命名为PzKpfw VI“虎”式重型坦克，随后开始批量生产。
　　“虎”式重型坦克只有两种型号，H和E型。它装备一门强力的88mm火炮（从德军的一种88mm高射炮发展而来），装有炮口制退器，可以发射多种炮弹。该车炮塔采用液压驱动，转速很慢，一旦发动机停转，就只能采取手动转向了。它的强力火炮对于当时盟军的坦克来说是很有威胁的。1944年7月，一辆属于506坦克大队第3连队的德军“虎”式坦克在3900M的距离上摧毁一辆T-34坦克，可见其火力之猛。而且这种坦克的正面装甲相当厚，所以对当时盟军的坦克手来说具有很大的心理威慑，美军M4“谢尔曼”坦克的乘员就非常害怕“虎”式坦克。但是“虎”式坦克最大的缺点在于其机动性实在是很差，该坦克采用两种履带，在实施铁路运输的时候，需要更换较窄的履带。更致命的是它的后部装甲板很薄和引擎容易被损坏。盟军坦克一般就利用它的这些弱点，实施机动，饶到它的背后攻击。“虎”式坦克装备德军以后主要活跃在苏德战场，用来对付苏军的T-34以及KB-1这类的坦克。“虎”式坦克首次参战是在1942年8月29日在列宁格勒附近的502坦克大队第1连队。接着是501坦克大队的“虎”式坦克在北非战场突尼斯战役参战。此后“虎”式坦克广泛使用在苏德战场，北非战场以及西线战场，1945年的德军保卫柏林市中心的战斗中仍有“虎”式坦克，一直到战争结束。
　　由于“虎”式坦克威力强大，德军一般把它编成特种坦克大队（营）使用，每大队一般装备30辆，归集团军或军司令部指挥。德军一般国防军（陆军）的“虎”式坦克大队有10个（501-510），而党卫队装甲部队也编有3个”虎“式特种坦克大队（101-103）。德军各“虎”式坦克大队出现了当时著名的几个德军坦克杀手，如奥托等。德国利用“虎”式坦克的底盘发展出“虎”式380mm自行强击迫击炮这种变型车。总体来说，虽然“虎”式重型坦克改变不了德国最终失败的结果，但是它是德军在第二次世界大战中使用的一种设计成功，威力巨大的经典坦克。

PzKfW Mk.IV Panzer

　　四号坦克从Ａ型到Ｅ型由克鲁勃生产，Ｊ型由 Nibelungenwerke生产，其它各个型号都是克鲁勃、Nibelungenwerke和Vomag共同生产。从１９３７年１０月～１９４５年３月，总共有８６００辆各种型号的四号坦克（以及它的变型）生产出来。四号坦克随德国装甲师走遍了各个战场，就连敌人也对它赞赏不已。
　　战争期间，四号坦克还出口到匈牙利（５２辆）、罗马利亚（１００辆）、保加利亚（４６辆）、芬兰（１５辆）、西班牙（２０辆）和克罗地亚装甲集群。从１９４１年到１９４３年，苏联缴获了大量的三号坦克、三号自行火炮和四号坦克，其中一些被临时编入部队服役，其它则被改装为ＳＵ－７６ｉ和ＳＧ－１２２Ａ。
　　１９４５年后，四号坦克仍在保加利亚、芬兰、埃及、西班牙、叙利亚、约旦和土耳其服役，直到１９６７年末。在１９４９／５０年，芬兰将它们的四号坦克改装为地雷清除车（不成功），从１９５１年到１９６２年９月，将这些坦克作为训练坦克使用。五、六十年代，叙利亚从苏联、法国、西班牙（１７辆）购买了大量的四号坦克，并于１９６６和１９６７年参加阿以战争。还有未经证实的消息说，在１９５８年卡斯特罗推翻巴第斯塔的战争中，叙利亚还向古巴出售了一些它们的四号坦克。
　　四号坦克是二战中德国生产最多的坦克，但和苏联的Ｔ－３４或美国的Ｍ４坦克相比，其产量仍然有限。
　　从战争一开始，四号坦克就是德军作战的主力。它们良好的性能，使它们能一直服役到战后的１９６７年。

Chi Ha 97

　　97式中型坦克是日本在第二次世界大战期间装备的最成功的一种坦克。日本在这以前有一种89式坦克，到了30年代中期，89式坦克的火力和机动性已明显落后于当时世界坦克的发展潮流。为此，日军参谋总部和工程部在1936年决定发展一种新式坦克。时值七七芦沟桥事变爆发之际，日军在侵华战争中急需大量战车投入战斗，于是采用了三菱重工的样车“奇哈”，左侧的三视图中就是这种“奇哈”坦克。日军将其定名为“97式中战车”（即97式中型坦克）。和89式一样，虽然名为中型坦克，但在今天来看，只能算是轻型坦克。不过各国的军事专家们仍然称它为中型坦克。为了战局的需要，日本人又对这种坦克进行了多次改进，其中有“一式中型坦克”，“三式中型坦克”以及“四式”和“五式”。97式中型坦克的总生产量约1500多辆。这种坦克广泛用于日本侵华战争，东南亚战争和太平洋岛屿的争夺战中。
　　值得一提的是我国人民军队的第一辆坦克就是97式坦克。1945年12月1日，正是凭着这辆坦克成立了中国人民军队的第一支坦克部队--东北坦克大队。这辆坦克从参加绥芬河剿匪，三下淞花江南，攻锦州，打天津，立下了赫赫战功，获得了“功臣号坦克”的称号。不过这辆坦克并不是左图的这种型号，是以后的改进型。

SdKfz.124 Wespe

　　1942年初，Pz II型坦克退出了德军一线装甲部队被编入二线。这成为利用它的底盘和部件制造变型车的一个契机(比如黄鼠狼 II自行反坦克炮和Wespe自行火炮)。Wespe自行火炮是1942年中期Alkett公司设计的，它安装了一门105mm轻型榴弹炮，底盘采用了Pz II F型的底盘。
　　Wespe的主要设计思想就是提供所有的机动力量以适当和直接的火力支援。Wespe被编入装甲师所属的炮兵。每组装备6辆以及两辆弹药补给车。从1943年到1945年，几乎所有的德军前线装甲师都装备了Wespe。
　　Wespe基于Pz II F型的底盘和部件。车体略微加长，引擎被前移并加固了悬挂系统以承受开火时严重的后座力。榴弹炮安装在敞开式的上部结构中，上部结构容纳乘员和32发炮弹。105mm的leFH 18型榴弹炮水平转角是左右各17度，可以发射高爆弹，穿甲弹等弹种，最大射击距离为8400米。战斗室内设置了MG34机枪提供乘员的自身防护。驾驶舱有两种设计，早期的安装在标准的Pz II F型底盘上，而后期的则安装在加长了220mm的底盘上。
　　为了能在战地对Wespe实施弹药补给，设计了一种无火力装备的弹药补给车，可以携带90发炮弹，3人操作。这种车一共生产了159辆。
　　Wespe是Alkett公司设计的，不过却是Famo和Maschinenwerke生产。一开始，要求生产1000辆，不过到了1943年后期，只要求生产835辆，其中还包括弹药补给车。1943年2月至1944年7/8月，一共制造了676辆Wespe和159辆弹药补给车。
　　Wespe首次大规模参战是在1943年7月的库尔斯克，表现很出色。之后一直到战争结束Wespe活跃在各条战线。1945年3月的时候德军还装备了307辆Wespe自行火炮。

Hanomag Sdkfz.251

　　二次大战期间，纳粹德军以装甲闪电战席卷欧洲大陆，虽然坦克威力强大，但若缺乏步兵的支援终将无以为继，当时固然已有以卡车为工具的机械化步兵单位，但在道路状况不良的战场上卡车势必无法跟随坦克部队行动，于是拥有良好机动性的半履带装甲运兵车出现了，以Sd.Kfz.250装甲车为基础衍生出的步兵支援车辆超过十多种，包括装甲运兵车、步兵战车、迫击炮车、火箭发射车、指挥车、步兵炮车、反装甲炮车、火焰发射车、防空炮车、架桥车、补给车、探照灯车等。
　　游戏中的Hanomag Sdkfz.251时速60KM，为二战德军主力装甲运兵车， 架设一挺机枪，可载5人。

VW Type 82 Kübelwagen

　　
　　1938年11月，保時捷花了9个月时间在甲虫车的基础上研制出特別轻的2WD　Buggy叫Kuebelwagen﹝VW　TYPE82﹞，净重668公斤。Kuebel虽是两驱车，但保時捷在它的后轮上加装了一级齿轮后，使得车高立刻升高4英寸，同時也有效地增加了扭力﹝现在美军Hummer也是这样﹞。另外Kuebel还装有限滑差速器LSD﹝世界上大量使用LSD首例﹞，这使得Kuebel可以在非洲战场上勇猛直前，二战中它共生产55,000辆。

Junkers Ju87B Stuka

　　在陆上，新兴的德国空军为了即将到来的“闪电战”也紧锣密鼓的研制用来支援陆军突击部队的俯冲轰炸机，这种新飞机称为“斯图卡”。ＲＬＭ（德意志帝国航空部）于１９３３年正式开始进行投标。
　　当第二次世界大战的烽火在欧洲燃起之时，德国空军拥有９个俯冲轰炸团的“斯图卡”、加上海军的第１８６舰载机团第四俯冲轰炸大队（4.(St.)/Träger Gr.186）总共是３４８架，其中有３００架能够作战。
　　Ｊｕ－８７Ｂ“斯图卡”向波兰投下了第二次世界大战欧洲战场上的第一枚炸弹，在历时４个星期的波兰战役中被敌军地面火力击落的斯图卡仅有３１架。

Messerschmitt Bf-109e

　　可以用一连串的“最”来形容梅塞施密特Ｂｆ－１０９战斗机：二战中最著名的战斗机，生产数量最大的战斗机，型号最多的战斗机，等等。从１９３５年试飞到１９６７年正式退役，它成功的证明自己可以胜任所有可能的使命，不管是截击、支援、夜间战斗、或是侦察、护航、地面攻击，Ｂｆ－１０９是二战德国空军的支柱。

Aichi D3A1 Val

　　日本海军在第二次世界大战中最著名的舰载俯冲轰炸机。1937年以“11”试舰载轰炸机为名开始试制，1939年6架原型机交日本海军试用，随即开始以D3A1的编号开始生产。
　　该机系全金属结构，下单翼布局，起落架不可收放、外罩整流罩。装备加贺、赤城、龙骧、苍龙、飞龙、翔鹤、瑞鹤、祥凤、瑞凤、千岁、千代田等航空母舰。
　　1940年随第一航空战队的加贺、赤城号航空母舰和第二航空战队的苍龙、飞龙号航空母舰参加了侵华战争。1941年参加偷袭珍珠港，负责攻击机场和港口内停泊于舰列靠码头内侧无法用鱼雷攻击的舰只。
　　该机参加了各次海上战役，取得最重要的战果是1942年4月在印度洋锡兰附近海域击沉英国航空母舰“竞技神”号，5月在珊瑚海之战中击沉美国航空母舰“列克星敦”号。
　　1942年，装更大功率发动机的D3A2投产。但在优势的美国战斗机的打击下，给D3A护航的“0”战损失巨大，更不用说慢吞吞的D3A了。战争后期，能冲破美军防线的D3A已经是极少数。最终被当成神风飞机使用。
　　1939年-1945年共生产1495架。

A6M Zeke/Zero

　　三菱 A6M 零式是太平洋战争初期全球最好的舰载战斗机。它是第一种性能全面超过陆基战斗机的海军舰载飞机。在珍珠港事件后的 6 个月中，零式在与盟军的陆海基战斗机的作战中取得了令人眩目的战绩，它优异的机动性和杰出的续航能力是战争初期的制胜法宝。直到今天，零战仍是日本二战太平洋地区空中力量的象征。
　　二战中零式参加了日海军的所有主要行动，从珍珠港到 B-29 轰炸日本本土，生产一直持续到战争结束，三菱和中岛公司一共生产了 10,449 架，是所有日本战机中生产数量最多的。
　　零式飞机采用了所能采用的一切先进的理论和技术成果，具备了重量轻、转弯半径小、机动灵活、火力强、航程远、速度快等世界级优秀战斗机所具有的一切优点。
零式飞行时速达530多公里,是当时为数不多的500公里 /小时以上级别的飞机之一。火力猛是零式诸多长处中较突出的一个。它除了有2挺机枪外还有2门20毫米航炮。当时世界上的战斗机中配置航炮的为数寥寥，如中国空军的苏制依式战斗机仅有4挺7.6毫米机枪。
　　零式飞机1分钟内可爬升850~936米、3分30秒爬升3000米、6分钟爬升6000米。与它相比，大体同代的美国的P-39飞蛇式陆基战斗机，每分钟爬升673米，格鲁曼F4F舰载战斗机，每分钟爬升747.45米，P-40战鹰陆基战斗机每分钟爬升约600米，苏制依-15，依-16飞机则需15分钟才能爬升到6000米。这个优点，使零式在未来的战斗中占尽优势。

IJN Shokaku Class

　　翔鹤级航空母舰，该级航空母舰是在不受任何条约限制的情况下，日本第一次按照规定的技术规格设计所需尺度的航空母舰。由于日本飞机特别轻，起飞无需外力帮助，所以未设弹射器。小型岛式上层建筑和烟囱均设在右舷，烟囱弯曲，喷口向下。它们的干舷较高，同浪中航行时，海浪打不到飞行甲板上。舰部装了一部很大的被动声纳，用以探测潜艇。该型舰是日本后来航空母舰设计的基础。
　　翔鹤级共造两艘，旗舰是翔鹤号、二号舰是瑞鹤号。日本偷袭珍珠港时，它们双双参战。在太平洋战争中，除中途岛海战之外，参加了全部航空母舰作战。“翔鹤”号搭1944年6月19日的马里亚纳海战中，被美国“棘鳍”号潜艇击沉。“瑞鹤”号在1944年10月25日恩加诺角海战中被美国舰载机击沉。

IJN Yamato Class

　　“大和”号确是名符其实的世界最大、最强的战舰。其标准排水量64000吨，满载排水量73000吨，大口径主、副炮20余门，航速27节，装甲厚、防护能力强，同时命中2条鱼雷或数枚重磅航弹也不致影响战斗，故号称世界第一战列舰。
　　迷信大舰巨炮制胜论的日本海军对它的期望值很大，认为凭借象“大和”号这样的单舰威力就可驰骋太平洋，与美舰队抗衡了。然而，在美航母特混舰队的打击下，“大和”号几乎无所作为。它作为联合舰队旗舰参加了中途岛海战，出师受挫，继而投入马里亚纳海战、莱特湾海战，均未取得令人注目的成果。最后于１９４４年４月７日，作为第二舰队旗舰（司令长官伊藤整一海军中将），“大和”号率轻巡洋舰“矢矧”号及８般驱逐舰驶向冲绳海区，企图对登陆盟军进行特攻。但在航渡途中，遭到美航母群的突击，千磅航弹７枚，小型航弹数十枚，随即沉入九州坊之岬附近的大海。“大和”号葬身海底，标志着帝国海军从明治建军起的７０余年历史宣告结束，日本军国主义的末日也临近了。

IJN Akizuki Class

　　日本联合舰队“秋月级”(乙型)驱逐舰，原先设计为航母编队的防空护卫舰，并不打算装备鱼雷和深弹等对海、对潜武备。后来虽然考虑到综合作战能力而加装了一座四联装鱼雷发射管和六座深弹投掷器，但该级的设计仍与以前的驱逐舰样式大为不同，成为二战中日本唯一一种单烟囱驱逐舰。这种独树一帜的设计很快被证明是相当成功的，然而由于在战争进程中日本已处于疲于奔命的阶段，该级的计划有一大部分未能完成：16艘未命名的舰被取消，另有23艘计划的改进型也被取消。
　　该级实际共建造了13艘，旗舰秋月号1941年7月2日下水，1944年10月25日在恩加诺角东北被美潜艇“庸鲽”号（USS Halibut SS-232）击沉。

U-Boat Type VII C

　　VII-C型（U艇7C型）VII－7C是二战中德军建造数量最多的一级潜艇。1940－1945年之间共建造了568艘。全长50.5米，全宽6.2米，耐压壳宽4.7米，吃水4.74米，高9.6米，水面排水量769吨， 水下排水量871吨，满载排水量1070吨，水面最大航速17.7节，水下最高航速7.6节。续航力8400海里/10节（水面），艇员44－52人。指挥塔前有一门88mm炮， 艇首有4具533mm鱼雷发射管，艇尾有1具。最大下潜深度220米。30秒内下潜13米。
　　电影《U-571》中的潜艇历史上真有其艇。U571艇属于VII－7C，1941年5月22日服役。1944年1月28日在爱尔兰西部海域被澳大利亚飞机投下的深弹击沉，52名艇员无一生还。一生当中共执行11次任务，击沉7艘舰船，（47，169吨）击伤1艘舰船。

Dai-Hatsu 14M

　　登陆艇，可装载36名全装备士兵或一辆吉普12名士兵快速冲上滩头。
　　在游戏中一人驾驶一人操纵机枪，前部挡板按小键盘上下可放下收起

部分资料来源：　装甲战争　战争的艺术